자동차 와이어링 하니스의 공정 및 생산

사람들의 편안함, 경제성, 안전 요구 사항이 지속적으로 개선됨에 따라 자동차의 전자 제품 유형도 증가하고 있으며 자동차 배선 하니스는 점점 더 복잡해지고 있으며 그에 따라 배선 하니스 고장률도 증가하고 있습니다. 이를 위해서는 자동차 배선 하니스 성능의 신뢰성과 내구성을 향상시켜야하며, 많은 사람들이 자동차 배선 하니스의 공정과 생산에 더 많은 관심을 가지고 있으며, 자동차 배선 하니스 2 차원 제품 도면이 나오고, 배선 하니스의 생산 공정을 마련하기 위해, 그 과정은 자동차 배선 하니스의 생산과 불가분의 관계에 있는 두 가지의 생산과 분석과 함께 결합 된 두 가지의 프로세스에 봉사하는 것입니다.
    워크스테이션의 와이어 하네스 생산은 오픈 와이어 공정입니다. 오픈 와이어 공정의 정확도는 전체 생산 일정과 직결되며, 특히 오차가 오픈 와이어 크기에 미치지 못하면 모든 스테이션의 재작업으로 이어져 생산 효율에 시간과 노동 집약적인 영향을 미칩니다. 따라서 오픈 와이어 프로세스를 준비 할 때 도면의 요구 사항을 기반으로 와이어 오픈 와이어의 크기, 스트리핑 헤드 크기를 합리적으로 결정해야합니다.
    두 번째 스테이션의 개방 후 압착 공정은 압착 매개 변수를 결정하기 위해 터미널 유형의 도면 요구 사항에 따라 압착 작동 지침의 생산, 특별한 요구 사항에 대한 공정 문서 및 작업자 교육에 명시되어야합니다. 예를 들어, 일부 전선은 압착하기 전에 피복을 통과해야 하며, 사전 설치된 전선이어야 하며 사전 설치 스테이션에서 돌아와 압착해야 하며 특수 압착 도구로 피어싱 압착도 있으며 이 압착 방법은 우수한 전기 접촉 특성을 가지고 있습니다. 그런 다음 사전 설치 프로세스가 있으며, 먼저 사전 설치 프로세스 운영 지침을 준비하기 위해 사전 설치 프로세스가 있으며, 전체 조립의 효율성을 향상시키기 위해 배선 하니스의 복잡성을 사전 설치 스테이션에 설정해야하며, 사전 설치 프로세스가 합리적이거나 전체 조립의 효율성에 직접적인 영향을 미치지 않는 것도 장인의 기술 수준을 높거나 낮게 반영합니다. 하부 조립의 사전 조립 부분이나 전선 경로 조립이 불합리하면 전체 조립 인력의 작업량이 증가하여 조립 라인의 속도가 느려지므로 장인은 종종 현장에 머물러 합산해야 합니다.
　　마지막 단계는 일반 조립 프로세스입니다. 제품 개발 부서에서 설계 한 조립 보드, 설계 장비, 자재 상자 사양 및 크기에 따라 컴파일 할 수 있으며 조립 효율성을 높이기 위해 자재 상자에 부착 된 번호의 외피 및 액세서리를 모두 조립하게됩니다. 각 스테이션 조립 내용 및 요구 사항의 준비, 전체 조립 스테이션의 균형을 조정하여 한 지점 작업량이 너무 크지 않도록 전체 조립 라인의 속도를 낮추십시오. 워크 스테이션의 균형을 맞추기 위해 장인은 언제든지 조립 프로세스를 조정하기 위해 각 작업 및 현장 공수 측정에 익숙해야합니다.

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